【干货】交流充电桩的有趣数据

  本文摘要：电动汽车充电桩分成交流充电桩和直流充电桩两大类，前者是小功率、长时间的慢电池设备，后者功率大、电池时较短。今天再行说道说道交流充电桩的有意思数据。表格1是某交流充电桩在电池时的涉及数据。表格1某交流充电桩在电池时的数据1）交流充电桩标称功率为7kW，额定电压220V，额定频率50Hz。 但是，该充电桩实际功率是8kW。意想不到吧！2）电动汽车的充电机额定功率有3.3kW和7kW，前者有江淮、吉利、北汽部分车型等，后者有比亚迪、北汽部分车型。

电动汽车充电桩分成交流充电桩和直流充电桩两大类，前者是小功率、长时间的慢电池设备，后者功率大、电池时较短。今天再行说道说道交流充电桩的有意思数据。表格1是某交流充电桩在电池时的涉及数据。表格1某交流充电桩在电池时的数据1）交流充电桩标称功率为7kW，额定电压220V，额定频率50Hz。

但是，该充电桩实际功率是8kW。意想不到吧！2）电动汽车的充电机额定功率有3.3kW和7kW，前者有江淮、吉利、北汽部分车型等，后者有比亚迪、北汽部分车型。没想到快差使还有7kW的充电机，不该有经验的厂家交流充电桩实际功率小于7kW。

3）实际电池功率各不相同电动汽车的车型，有所不同车型的充电机功率有所不同。对于3.3kW的充电机，电池功率Pc/额定功率Pe≤0.45；对于7kW的充电机，电池功率Pc/额定功率Pe≤0.95。

因此，建议单台交流充电桩，Kx给定为1。4）对于不多达10台交流充电桩来说，建议Kx给定在0.85~0.95。因为，快差使时间较长，且现在7kW充电机的电动汽车渐渐激增，电池车型是随机的，满负荷运营几率是不存在的，同时系数Kt所取1。

5）多台交流充电机的数据尚能在搜集中，以后择机公布。

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