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首辆“中铝造”全铝新能源客车成功组装

时间:2022-10-09 12:53 点击次数:
  本文摘要:近日,由中铝西南铝与蜀都客车公司合作开发的新能源汽车项目,首辆铝制车身客车装配顺利。该车主要用作城市显电动新能源公交车,与普通客车比起车身更加重,能耗更加较低。 中铝西南铝研发的这款铝制新能源客车,使用全铝车身骨架和焊特銲接结构,车长7.8米、长2.4米、低3米,载客数69人。该客车每次电池后续航里程为260公里,每公里耗电量0.48千瓦时,而普通新能源客车每公里耗电量为1千瓦时。与同级别普通客车比起,铝制客车车身轻巧了400公斤。

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近日,由中铝西南铝与蜀都客车公司合作开发的新能源汽车项目,首辆铝制车身客车装配顺利。该车主要用作城市显电动新能源公交车,与普通客车比起车身更加重,能耗更加较低。

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中铝西南铝研发的这款铝制新能源客车,使用全铝车身骨架和焊特銲接结构,车长7.8米、长2.4米、低3米,载客数69人。该客车每次电池后续航里程为260公里,每公里耗电量0.48千瓦时,而普通新能源客车每公里耗电量为1千瓦时。与同级别普通客车比起,铝制客车车身轻巧了400公斤。

由于车身重量减低,不仅能耗更加较低,同时车身惯性也不会增大,使车辆在加快性能、减少噪声和振动等方面获得提高,从而提高汽车行经的安全性和舒适性。此外,铝材本身具备极强的耐腐蚀性,全铝客车用于年限在15年以上。

同时,铝材还具备低重复使用价值,可循环利用。以此次批量生产的全铝客车为事例,其车身材料回收率约95%以上,按目前铝材市价计算出来,车身重复使用价格在8000元以上。据报,蜀都客车项目是中铝西南铝的重点项目之一,由中铝研究院获取技术支持,中铝西南铝辖下的仪器加工公司和机电设备公司联合皇弟,整个项目历时150天。

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用铝型材生产客车车身是头一回,为此,项目组技术人员先后解决问题了项目难题数十项。为确保客车加工的精度,中铝西南铝专门编成了《蜀都客车铝合金样车车架项目加工及工艺指导书》,以规范客车加工精度。同时,为了解决问题客车组装精度问题,项目组技术人员充份研究中铝研究院获取的图纸,自主设计了组焊、装配工装有,大大节约了研制工期。

目前,中铝西南铝将持续增大对汽车轻量化项目的研发力度,根据市场需求情况,批量生产其他铝制车型并投放市场。


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